L’Assemblée nationale a adopté la loi de règlement au titre du budget de l’Etat, gestion 2015, le 27 novembre 2018, à Ouagadougou. Au terme du débat général, sur les 116 députés présents, 75 ont voté pour, 40 contre. Une abstention a été enregistrée.

La gestion du budget de l’Etat, exercice 2015, a été passée à la loupe de la Représentation nationale, le 27 novembre 2018, à Ouagadougou. En effet, au cours d’une plénière consacrée à l’adoption du projet de loi portant loi de règlement au titre du budget de l’Etat, les 116 députés présents ont procédé au vote de ladite loi par 75 voix pour, 40 voix contre et une abstention. De l’exécution des lois de finances, gestion 2015, les recettes du budget général se sont établies 1 436 526 478 081 FCFA, contre des dépenses de 1 475 810 289 551) FCFA, soit un déficit de trente-neuf milliards deux cent quatre-vingt-trois millions huit cent onze mille quatre cent soixante-dix (39 283 811 470) FCFA, a indiqué le rapporteur général de la commission finance et budget de l’Assemblée nationale, Karmadji Bassirou Ly. Si son élaboration a été faite dans un contexte économique et financier mondial marqué par la poursuite de la reprise de la croissance économique, l’exécution du budget 2015 s’est déroulée dans un environnement national peu favorable, caractérisé, entre autres, par une situation sociopolitique tendue et accentuée par le coup d’Etat manqué de septembre 2015, une campagne agricole difficile, les difficultés dans le secteur minier, la montée de l’insécurité et de la menace terroriste, a précisé M. Ly.

Le député Marie Rose Sawadogo/Ouédraogo, a voulu savoir pourquoi c’est trois ans après l’exécution du budget 2015 que la loi de règlement y relative arrive à l’Hémicycle, contrairement aux lois en vigueur. La ministre déléguée auprès du ministre de l’Economie, des Finances et du Développement, chargée du budget,  Edith Clémence Yaka, a soutenu que le gouvernement a bien déposé ses rapports à bonne date. Par conséquent, la responsabilité de ce retard pourrait être recherchée au niveau de l’institution parlementaire et de la Cour des Comptes. Répondant à la préoccupation du député Yahaya Zoungrana de savoir si l’adoption de cette loi de règlement efface les soupçons de mauvaises gestions qui auraient été commises sous la Transition, la ministre déléguée a répondu par la négative. Le vote de cette loi n’absout aucunement pas la responsabilité de ceux qui se seraient rendus coupables de gestion mafieuse des deniers publics, a-t-elle conclu.

La loi de règlement est l’un des trois types de lois de finances avec les lois de finances initiale et rectificative. A la fin de chaque exercice, elle arrête le montant définitif des dépenses et des recettes de l’État et le résultat financier qui en découle.

Mahamadi SEBOGO

msebogo@yahoo.fr

Les commodités et le paquet technologique du port Jebel Ali de Dubaï aux Emirats arabes attirent les commerçants burkinabè. Figurant parmi les ports concurrentiels du monde, l’infrastructure est gérée par la société DP World (Dubaï port international) avec un système informatique de pointe. Cette société aux grandes ambitions envisage une plateforme de port sec à Ouagadougou au Burkina Faso.

Il est 11h 05 mn, heure locale, ce mardi 6 novembre 2018, au  port Jebel Ali de Dubaï aux Emirats arabes unis, quand nous y faisons notre entrée. Le ciel est parsemé de nuages et l’horizon plus ou moins brumé réduit la visibilité. Des camions, les uns chargés et les autres vides en quête de chargement dans un terminal, sont engagés dans un défilé incessant. Devant ce spectacle impressionnant, le directeur du Business et du développement de la région Afrique du port de Dubaï, Tarik El Farouki, explique que le port Jebel Ali de Dubaï est constitué d’une zone franche, une zone industrielle, une autre administrative et quatre terminaux.

Il est le 9^e port dans le monde employant plus de 10 000 personnes et traversé par au moins 250 lignes maritimes, précise-t-il. Il manipule, ajoute-t-il, 20 millions de containers par an et le premier terminal a été ouvert dans les années 1980. Après une visite d’une quinzaine de minutes à l’intérieur du port, nous sommes au terminal 2 sur lequel, 32 portiques de grues sur rails automatiques et manuelles tournent visiblement à plein régime. Les grues sur rails automatiques sont manipulées à partir d’un champ de contrôle dirigé par des opérateurs. Aussi, une grue peut manœuvrer simultanément quatre containers, lesquels sont généralement classés par compagnie maritime. Le superviseur du terminal 2, Mohammad Farooq, indique qu’il y a des containers 20 pieds et 40 pieds avec une durée de livraison de 20 minutes pour un camion.

Au sein de la DP World (Dubaï port international), le système informatique permet une rapidité de réponse à la clientèle. Des caméras y sont installées un peu partout. De même, si un camion enregistré et disposant d’une carte à puce se présente à la porte du port,  le conducteur reçoit l’information sur la place exacte où il doit récupérer son container et le même renseignement est donné à la machine (portique automatique). S’agissant des containers de transports, ils sont généralement stockés à proximité du guet, parce qu’en perpétuel mouvement d’arrivée et de départ.

Les containers vides, par contre, sont stockés un peu plus loin du guet et ceux à frigo sont aménagés de façon spécifique. « Nous avons un département qui s’occupe de la sécurité des employés. Ici, c’est la tolérance zéro par rapport aux restrictions qui doivent être faites concernant la protection de l’humain à l’intérieur du port », souligne M. Farooq.

Un système informatique haut de gamme

Et le directeur du Business et du développement de la région Afrique du port de Dubaï, Tarik El Farouki, de renchérir : « Dubaï Trade est une plateforme informatique lancée en 2006, qui permet de traiter, de valider les documents et de faciliter les opérations de manutention, de transit et de dédouanement. Cela réduit également le temps d’attente au port et à l’aéroport». Cet outil, soutient-il,  a généré plus de 40 milliards de dollars au bout de dix ans.

Pour le directeur général de la région Afrique du port de Dubaï, Suhail Albanna, la société DP World, créée en 2005 en remplacement de Dubaï port Autority, opère sur 77 terminaux  portuaires au niveau mondial  et  est présente dans 40 pays. Il précise que DP World est une société ayant pour vocation la facilitation du commerce international. «Avec notre expertise dans différents domaines, nous facilitons le commerce pour diminuer le coût logistique du transport aussi bien pour les pays littoraux que ceux enclavés », signifie-t-il. Pour ce faire, ajoute-t-il, DP World développe sa stratégie autour des ports et les terminaux dans les pays à façade maritime, des zones franches, zones industrielles et zones logistiques dédiées principalement aux pays enclavés.Ceux-ci ayant, de son avis, besoin d’une plateforme logistique capable de donner un service de bout en bout au client avec pour objectif principal de réduire le coût. DP World s’occupe aussi des ports secs et a une plateforme informatique de dernière génération, afin de communiquer avec les différents terminaux, relève-t-il. « Il y a beaucoup de commerçants burkinabè qui viennent faire leurs affaires à Dubaï, parce qu’ici les gens sont accessibles et disponibles et l’environnement est vraiment propice au business. En plus, la présence de beaucoup de nationalités à Dubaï permet à chacun de se sentir chez lui », mentionne Suhail Albanna. Il reconnaît que concernant l’import ou l’export, le coût de transport terrestre et ferroviaire ainsi que de l’exportation des produits du Burkina Faso est plus élevé par rapport à un pays littoral. Qu’à cela ne tienne, soutient-il, beaucoup d’opportunités s’offrent au Burkina Faso qui peut se tirer d’affaires, pour peu que ses produits exportés soient compétitifs sur le marché international.

Un port sec, bientôt à Ouagadougou

En effet, la société envisage mettre en place une plateforme de port sec à Ouagadougou. « Nous avons déjà mis en place ce modèle de port à Kigali au Rwanda et nous sommes en train de le mettre en place à Bamako au Mali. Tout cela connecté à un système d’information qui permet de traquer le cargo, au moment de son départ du port jusqu’à la plateforme logistique dans des centres de consommation au Burkina Faso et les clients burkinabè peuvent avoir leurs produits sur place au lieu de se déplacer à Dubaï », renchérit M. Suhail Albanna. L’objectif de cette vision de développement, convainc-t-il, c’est de rendre accessibles les produits sur le marché burkinabè à des prix nettement inférieurs à ceux habituels. L’exportateur burkinabè va avoir la possibilité de profiter d’autres opportunités de marché, parce qu’il aurait réduit sa facture logistique et être plus compétitif sur l’échiquier économique international, assure-t-il. Il dit avoir entamé des démarches auprès des autorités burkinabè pour que ce projet soit une réalité. « Nous avons eu une rencontre d’échanges avec le ministre burkinabè en charge du commerce sur la vision et les ambitions du Burkina Faso de développer cette logistique. Nous avons compris qu’il y a une étude de faisabilité qui est en cours d’élaboration et nous allons attendre les résultats de cette étude », souligne-t-il. Au niveau de la société DP World, assure-t-il, une étude de marché du Burkina Faso est menée, qui va nous donner des informations plus concrètes sur les possibilités de développement. « Nous sommes dans l’impatience de voir ce projet se concrétiser dans un futur proche », espère le directeur général de la région Afrique du port de Dubaï.

Le chargé de mission de la Chambre de commerce et d’industrie du Burkina Faso (CCI-BF) à Dubaï, Saïd Sanogo, confirme que le projet est en cours et il fonde l’espoir de voir cette initiative se concrétiser. Il estime que les relations entre les Emirats arabes unis et le Burkina Faso sont au beau fixe dans plusieurs domaines surtout le commerce. « Nous avons entamé des relations fortes avec le port de Dubaï. En attendant la concrétisation du projet de port sec à Ouagadougou, ils sont environ 250 Burkinabè qui empruntent l’axe Ouagadougou-Dubaï par semaine à cause de la facilitation dans les échanges commerciaux.

Kowoma Marc DOH

De retour de Dubaï

mailto:kowomadoh@gmail.com

Les portes de la 1^re édition de la rencontre nationale Etat/Secteur privé se sont refermées, dans la matinée du mardi 27 novembre 2018 à Bobo-Dioulasso. A l’issue des échanges, une vingtaine de recommandations ont été formulées par le monde des affaires. Le gouvernement a aussi pris l’engagement d’apporter des solutions à certaines de leurs préoccupations et de labéliser quatre produits burkinabè.

 Il ne faut plus parler de rencontre gouvernement-secteur privé, mais plutôt de rencontre nationale Etat/Secteur privé du Cadre de concertation et d’orientation pour le dialogue Etat/Secteur privé (CODESP). La première édition qui s’est tenue sous le thème : « Secteur privé et défis de la transformation industrielle et artisanale », a refermé ses portes, dans la matinée du mardi 27 novembre 2018 à la Maison de la culture Anselme Titianma-Sanon. Comme de coutume dans ce genre de rendez-vous, des recommandations ont été faites. Ainsi, du rapport de synthèse lu par le secrétaire général du ministère du Commerce, de l’Industrie et de l’Artisanat, Boubacar Traoré, vingt-neuf (29) recommandations sont sorties des mallettes des hommes d’affaires burkinabè. Il s’agit de mettre en place un label national des produits artisanaux, développer la chaîne de valeur dans le secteur de l’artisanat afin de permettre à chaque type d’acteur de profiter des retombées.

A cela s’ajoutent, entre autres, la prise des mesures pour soutenir le secteur du tourisme en difficulté, au regard du contexte sécuritaire difficile, l’intensification des contrôles dans les boulangeries afin de faire respecter le poids du pain, la lutte contre la concurrence déloyale à travers la prise et l’application effective des textes. En réponse à certaines préoccupations du monde des affaires, toujours selon le rapport, la loi sur la concurrence a été déjà adoptée et les textes d’application sont en cours d’adoption. Aussi, des réflexions sont en cours au ministère en charge du commerce pour labéliser quatre produits. Il s’agit du beurre de karité Nununa, des cuirs et peaux de Kaya, du chapeau de Saponé et du Faso danfani.

Dans son mot de clôture de la rencontre, le Premier ministre Paul Kaba Thiéba, a exprimé, au nom du gouvernement, sa gratitude aux participants pour la qualité des échanges.

« Je reste convaincu que, c’est à travers la transformation industrielle et artisanale que nous bâtirons une économie forte », a précisé le chef du gouvernement.

Il a aussi félicité la Chambre de commerce et d’industrie du Burkina Faso (CCI-BF) pour la prise des mesures concrètes. Elles sont au nombre de cinq (5) selon le président de la CCI-BF, Mahamadi Savadogo. Il s’agit, entre autres, de l’organisation d’un évènement pour célébrer l’excellence des meilleures entreprises de transformation industrielle et artisanale. Aussi, les lauréats bénéficieront d’un accompagnement de la CCI-BF pour leur participation à des foires et salons internationaux ainsi que pour la distribution de leurs produits dans les magasins et les grandes surfaces. Ils bénéficieront et  d’un accompagnement de la CCI-BF pour la protection, la mise aux normes, et la labellisation de leurs produits par l’ABNORM, et l’IRSAT.

Boubié Gérard BAYALA